ООО "СНТ" | GPS\ГЛОНАСС мониторинг транспорта | Контроль топлива | Тахографы | Видеоконтроль зданий, территорий, транспорта

Профессиональные многоканальные видеорегистраторы устанавливают в автомобилях, использование которых требует повышенного контроля. Это средства передвижения силовых структур, трамваи, троллейбусы и другой общественный транспорт, инкассаторские службы, школьные автобусы и т.д. Поддержка одновременно четырех, восьми видеокамер и более позволяет увеличить эффективность слежения в разы. Основное предназначение (фиксация дорожной обстановки) здесь дополнено возможностью отслеживать ситуацию в салоне, в грузовом отсеке, на улице – везде, куда будут направлены объективы.

 

Предназначение систем видеофиксации на транспорте:

​

Легковые автомобили 
Видеонаблюдение защитит от необоснованных притязаний инспекторов, отпугнет воров, поможет в случаях автоподстав, представит доказательства в случаях ДТП и нарушений ПДД.

​

Грузовой автотранспорт 
Кроме всего вышеперечисленного, видеонаблюдение поможет защитить перевозимый груз, подтвердит невиновность (или виновность) водителя, экспедитора. Позволит разрешить спорные ситуации, возникающие в случаях погрузки/выгрузки. Установленные на грузовиках камеры могут помочь водителям лучше контролировать "слепые" зоны.

​

Пассажирский автотранспорт 
Это на данный момент один из крупнейших рынков для мобильного видеонаблюдения. Например, все новые автобусы, закупаемые Мосгортрансом для Москвы, теперь в обязательном порядке оборудуются видеонаблюдением. А имеющиеся – оснащаются. Наша компания приняла самое непосредственное участие в данном проекте, и можно сказать, что 8000 автобусов Москвы в 2011 г. оборудуются видеокамерами. Видеонаблюдение в пассажирских автобусах решает сразу несколько задач: является сдерживающим фактором для планирующих совершить преступление, предоставит доказательства в случае преступления, докажет невиновность водителя в случаях спорных ситуаций на дороге. Кстати, сейчас реализуются пилотные проекты по оснащению видео троллейбусов и трамваев.

​

Железнодорожный транспорт 
Здесь видеонаблюдение может пригодиться и в случаях предотвращения столкновений. Современный уровень видеоаналитики позволяет реализовать в видеокамере алгоритм, когда она, снабженная длиннофокусным объективом и направленная по курсу следования поезда, будет своевременно оповещать машинистов о препятствиях на путях. Пока же камеры устанавливаются в основном в вагонах и тамбурах, обычно это миниатюрные антивандальные видеокамеры.

​

Метро 
Метро, пожалуй, самый стратегически важный вид транспорта в городе. Отсюда наиболее пристальное внимание к безопасности. Например, все станции и многие составы московского метро оснащены видеокамерами. Но, судя по тому что в Сети регулярно появляются видеоролики, демонстрирующие кражу у спящего в вагоне, воры не очень-то их и боятся. Увы, внутри вагонов не попадаются на глаза объявления о том, что ведется видеонаблюдение.

​

Инкассаторские автомобили 
Очевидно, что автомобиль, перевозящий крупные суммы денег, – лакомый кусок для преступников. Поэтому все инкассаторские автомобили довольно серьезно защищены броней. Парадоксально, но до сих пор далеко не все автомобили защищены видеонаблюдением, и каким бы это ни казалось очевидным, до сих пор нет законодательных норм, обязывающих инкассаторские автомобили быть оборудованными видеокамерами. В результате все определяют сами банки и другие организации, работающие с инкассаторами. С одной стороны, большинство инкассаторских автомобилей крупнейшего российского банка оборудуются антивандальными видеокамерами уже более 10 лет, с другой – тратя огромные суммы на бронирование автомобилей, их производители и заказчики в большинстве случаев стараются сэкономить и не ставить видеокамеры. В частных разговорах с инкассаторами прозвучал скепсис относительно данных мер, мол, "преступники могут надеть маски… видеонаблюдение не поможет". Но мировой и российский опыт показывает, что видеонаблюдение на бронеавтомобилях все равно принесет пользу: проявит себя как сдерживающий фактор, зафиксирует случаи нападений для дальнейшего изучения и отработки защиты.

 

Автомобили ППС МВД
В марте 2009 г. министр внутренних дел Российской Федерации подписал приказ № 204, в котором утвердил требования к оснащению патрульных автомобилей.

Позднее, в мае 2011 г. СТИС МВД утвердил правила стандартизации и специальные требования к автомобилям ППС. Кроме прочего, в данных требованиях и правилах стандартизации достаточно подробно описаны характеристики автомобильных систем видеонаблюдения для автомобилей ППС. Таким образом, посредством МВД государство становится крупным заказчиком систем видеонаблюдения. 

​

Спортивные автомобили 
Однажды нам принесли видеокамеру, у которой было разбито оптическое окно. Выяснилось, что камера использовалась на автомобиле команды "КАМАЗ-мастер" для наблюдения за шасси автомобиля. Во время ралли "Париж – Дакар" камень, вылетевший из-под колес, разбил оптическое окно. Но сама камера дослужила до конца гонки. Сейчас стало весьма популярно устанавливать видео на раллийные, внедорожные и другие спортивные автомобили.

​

Суда

Американские и европейские круизные лайнеры увешаны видеокамерами, как новогодняя елка – игрушками. Налицо и гостребования, и серьезный подход к обеспечению безопасности пассажиров. У нас же все впереди…

​

Немного о требованиях

Большинство требований заказчиков, желающих оборудовать разные транспортные средства, повторяются: видеокамеры должны быть маленькими, антивандальными, виброзащищенными, герметичными и всепогодными. Видеорегистраторы должны быть маленькими, писать в высоком разрешении и в реальном времени, обладать виброзащитой и широким температурным диапазоном работы. Есть еще некоторые специфические требования, такие как возможность зеркалирования изображения (что может быть реализовано и в самой камере); вывод по сигналу изображения от определенной камеры в полный экран, например от задней камеры при включении заднего хода; возможность скрытой установки видеорегистратора, возможность защищенной установки; подключение внешних датчиков; подключение к информационным шинам автомобиля и, конечно же, интеграция со стратегически модным нынче ГЛОНАСС…

​

Стандартная комплектация профессиональных многоканальных видеорегистраторов: H.264, 4 канала видео, запись на SD-карту или на HDD 2,5/3,5", питание для камер от самого видеорегистратора, ИК-пульт для управления. Популярна двойная виброзащита – когда и сам корпус, и жесткий диск внутри устанавливаются на подпружиненных креплениях, гасящих вредную вибрацию. Интересно, что на абсолютном большинстве видеорегистраторов используются не классические BNC-разъемы, а многопиновые разъемы с винтовым или клиновидным фиксатором, что обусловлено потребностью в лучшей виброзащите и функцией передачи питания камерам. Кстати, весьма модно стало делать видеорегистраторы размера 1DIN для установки в штатное место магнитолы автомобиля.

 

Функции… разнообразны. Крупные производители и производители, фокусирующиеся на автомобильных видеорегистраторах, предлагают множество дополнительных опций: аудиовходы, тревожные входы, Wi-Fi, GPS, 3G, входы для клавиатур и исполнительных устройств, порты USB для архивации, сетевой выход. Наиболее продвинутые производители, имеющие большой опыт инсталляций и обратную связь от потребителей, реализовали в своих мобильных видеорегистраторах множество интересных технологий и опций:

• специальную файловую систему (более устойчивую и защищающую файлы от чтения сторонними программами);

• функцию предзаписи в случае сработки тревожного датчика;

• технологию безвентиляторного охлаждения (так как в транспортных средствах видеорегистратор постоянно подвергается вибрации, отсутствие вращающихся элементов весьма предпочтительно);

• дополнительный подогрев (перед включением при отрицательных температурах обеспечивает начальный прогрев видеорегистратора);

• защиту от полной разрядки аккумулятора автомобиля;

• вандалозащищенный бокс для установки;

• функцию зеркальной записи одновременно на HDD и SD-карту или на 2 SD-карты;

• Mobile Rack с интерфейсом USB для чтения на ПК;

• внешние панели с элементами управления;

• запирающийся на ключ носитель (HDD или SD-карта);

• датчик удара/ускорений;

• интерфейс RS-485 для управления PTZ-камерами (да-да, даже на транспортные средства иногда ставят поворотные камеры);

• встроенный монитор;

• встроенный микрофон для дуплексной аудиосвязи;

• интерфейс для интеграции с кассовым аппаратом и др.

 

Программное обеспечение

​

Как и большинство видеорегистраторов, мобильные сопровождаются двумя видами ПО – ПО "Клиент" (VMS) для удаленного подключения и ПО "Плеер" для воспроизведения записей. Кроме обычных функций просмотра трансляции, работы с архивом, программы для мобильных видеорегистраторов зачастую могут воспроизводить данные, записанные датчиками удара и GPS, синхронизировать данные с Google-картами, показывать на них маршрут и скорость транспортного средства. Для некоторых проектов создается специализированное ПО, например позволяющее автоматически копировать записи с ТС по Wi-Fi во время его стоянки и архивировать их на сервере. 

​

​

​

Большинство представленных на рынке аппаратов – 4-канальные, также имеются 2-, 6- и 8-канальные. 

Стоит учитывать, что мобильные видеорегистраторы, даже самые простые, обычно в 2–3 раза дороже Stand Alone аналогов. Но нужно понимать, что обусловлено это не жадностью производителей и дистрибьюторов, а сложностью и дороговизной разработки, компонентов и технологий.

Как известно, безопасность дорого стоит. Но на транспортных средствах она действительно стоит своих денег.

​

 

Характеристики автомобильных видеорегистраторов.

​

Все электронные приборы имеют ряд характеристик характеризующих их свойства, указывающих на их эффективность. Мы сейчас рассмотрим все эти нюансы для правильного составления картины идеала.

 

 

Угол обзора камеры.

Первая характеристика – угол обзора камеры. Она зачастую колеблется от 110 до 140 градусов. Больше – снижает качество картинки, меньше – не позволяет снимать встречную полосу и в случае бюджетного видеорегистратора не даст правильно оценить ситуацию даже при лобовом столкновении. Выбираем всегда в указанных пределах, в идеале – 120-130 градусов.

 

Разрешение видео.

Каждая камера снимает видео с определенным разрешением. Для автомобильных видеорегистраторов наиболее популярными и оптимальными являются три типа: SD – стандартное разрешение 640х480 пикселя; HD – 1280х720 пикселя; Full HD – 1920х1080 пикселя. Ясно, что чем больше – тем лучше, но цена увеличивается существенно. Кроме того, чем качественнее запись, тем больше видео занимает места, поэтому надо думать о размерах карт памяти (читаем пункт 5.8). И если проще подойти к данному вопросу, то для профессиональных видеорегистраторов видео должно быть минимум HD, для бюджетных или «черных ящиков», возможен вариант SD. Все зависит от кошелька, но однозначно не стоит покупать регистраторы с меньшим разрешением, чем 640х480.

Многие китайские модели даже высокой ценовой категории предлагают регистраторы с созданным искусственным путем высоким разрешения. То есть, методом математической обработки – программной интерполяцией, электроника увеличивает действительное разрешение на порядок выше. Камера в таких моделях снимает в режиме SD, но потом конвертирует в формат HD. Важно не попасться на удочку такому мнимому качеству, толку от него мало. В примере аналогию можно навести с фотографией из дешевого мобильника. Если такое фото открыть на компьютере и растянуть на весь экран монитора, то фотография хоть и будет казаться большой, но на нее мало что будет понятно, так же происходит в случае интерполяции.

 

Скорость видеозаписи.

Многие слышали, что видео должно иметь 24 кадра в секунду. Именно при такой скорости и не меньше человеческий глаз соединяет кадры в единый фильм. Но на сегодня количество кадров в секунде может использоваться другое, отличимое от стандарта. И лучше, если эта цифра будет колебаться в большую сторону. Плюс в этом, что качество станет лучше, минус – цена таких камер выше и место новые видеофайлы займут больше. Но учитывая, что при скорости 120 км в час кадр будет сниматься каждые полтора метра, то понятно, что уменьшив частоту, мы можем много просто пропустить. И момент столкновение может исчезнуть с видимости записи. Также, некоторые модели авторегистраторов имеют возможность устанавливать частоту кадров, что очень полезно, например, в режиме парковки. Записать всю ночь регистратором сложно, нужны большие объемы памяти, но вот снижая частоту до 20 и даже 10 кадров в секунду, мы моментально увеличиваем временные границы в несколько раз (имеем в виду, что стоит доверять очень низкому порогу скорости). Для записи с автостоянки этого вполне достаточно. И последнее, часто пишут, что камера имеет HD качество и частоту кадров 60 в секунду. Притом, сравнивая несколько брендов, мы можем увидеть огромную разницу в цене, а это всего лишь манипуляция цифрами. Просто для некого обмана, пишутся максимальные возможности, а в реале такой регистратор может снимать в HD качестве лишь с кадровкой 30 кадров в секунду или еще ниже, а только с разрешением SD и даже ниже достигается частота в 60 кадров. Это важно понимать, чтобы не купить, на первый взгляд, прекрасный видеорегистратор с высокими характеристиками, а в итоге получить обычный бюджетный прибор с низкими показателями.

 

Количество камер.

Камер видеорегистратор может иметь несколько и чем их больше, тем лучше. Но при таком выборе, стоит пересматривать, и все указанные ранее пункты. В случае недорогих моделей, только при снятии движения впереди автомобиля можно добиться качества HD с частотой кадров 24 в секунду. Когда подключается дополнительная камера, качество мгновенно снижается вдвое, распределяясь, таким образом, на все камеры. И купив не дорогостоящий регистратор, с двумя камерами, и одной внешней, мы можем просто снизить качество к «нулю», нагрузив его на максимум.

Но в целом, большое количество камер крайне важно иметь. Контролируя четыре стороны автомобиля и салон, можно не бояться уже, что прибор что-то не зафиксирует. Любое ДТП будет уже тщательно снято. Также, владельцы гужевых автомобилей могут поместить дополнительную камеру в самом кузове, чем проконтролируют сохранность багажа. Аналогично сдавая назад в этом случае, регистратор с экраном поможет удобной парковке.

Цикличность записи.

Следующим пунктом выбора является цикличность. Для примера, понятно, что водитель такси проезжает за день сотни километров и записать круглосуточно весь свой рабочий день ему невозможно, это большие объемы видеоматериала. Поэтому, почти все видеорегистраторы имеют такую функцию, как «цикличность». Задав временной цикл, мы устанавливаем, какого размера будут видеофайлы. Их временным параметром можно делить от 2 минут до получаса. А дальше, когда видеофайлов соберется на весь объем карты памяти, идет перезапись самых старых файлов. Ведь важно не сохранять весь процесс езды, а только момент ДТП или подобной важной дорожной ситуации, а зациклив процесс съемки, мы и будем сохранять только последние несколько часов. Для моментов, когда надо записать все, этот режим можно выключить. В результате запись будет идти к моменту, когда закончится место. Последнее можно использовать для учебной езды, когда важно записать весь час поездки одним файлом, чтобы, впоследствии, смотреть на правильность своих действий.

​

Видеокодеки современных регистраторов.

Если взять простое видео, то по сути, это набор фотографий, которые делаются 24 раза в секунду (если частота 24 кадра в секунду). И этот формат видео получил название MPEG, то есть, это соединение в видео фото в формате JPEG. Качество такого формата весьма большое и «стоп-кадр» (фото, во время остановки видео) отличается особым качеством. Только этот формат редко используется из-за размеров. Ведь час такого видео, это 3600 секунд, то есть сборник из 86400 фотографий. Для уменьшения размеров стали использовать другие форматы, такие, как MPEG-4 (есть и MPEG-2 и другие) и H.264. Второй формат произошел также от MPEG и является просто более продуманным аналогом. Математические алгоритмы, основанные на схожести двух фотографий, позволили уменьшить размеры и этим увеличить временные границы записи. Аналогично третий тип кодека, H.264, еще более интенсивно сжимает видео, но данный формат еще и улучшил общее качество. В итоге, выбирая видеорегистратор, желательно брать тип с форматом кодека H.264, но для дешевых моделей можно выбрать и любой другой (MPEG, MPEG-1-4, DivX). Не стоит также упускать формат AVI, который является соединительным форматом видео и звука. Но в случае AVI, нужно понимать, что это не кодек, а контейнер, он может в себе совмещать аудио и видео MPEG кодека, а может быть соединением аудио и высококачественного H.264 видео.

​

Микрофон регистратора.

Видеорегистраторы, которые не имеют возможности записывать аудио теперь сложно найти. Ведь запись звукового сопровождения важный момент, даже при рассмотрении аварии мы сможем по звуку определить присутствие торможения, момент удара и другие важные моменты. А в случае разговора с инспектором ГАИ, можно записать и разговор. Тут важно, чтобы микрофон имел хорошую чувствительность, а в дорогих профессиональных видеорегистраторах лучше фиксировать такие моменты еще и дополнительным микрофоном у окна водителя.

Иногда микрофон и лишний бывает, деловые люди должны и про это позаботиться. Секретные разговоры о бизнесе лучше не записывать и функция «отключение микрофона» крайне важна в таких случаях, а это могут делать совсем не все регистраторы.

 

Карты памяти и HDD. Запись через Интернет.

Мы уже не раз вспоминали о записи данных. Наиболее популярная память в автомобильных регистраторах – карты памяти SD или microSD. Объем бывает разный, чаще – до 32 Гб, но техника идет вперед, поэтому завтра цифра может уже держаться 64 Гб. Притом все зависит от качества записи, кодеков, если видеорегистратор записывает с хорошим сжатием, то и 8 Гб может быть вполне достаточно. Только при выборе, важно купить не так объемную карту, как скоростную. Не все это знают, но карты памяти классифицируются на классы (и любые другие устройства для хранения данных – тоже) и купив низкоскоростную SD карту класса ниже 10, каждый может столкнуться с проблемой. Скорость воспроизведения видеорегистратора будет выше скорости записи карты памяти, что приведет к потери данных. На практике такая нестыковка приводит к отсутствию нескольких секунд по всему видео с интервалом несколько секунд или минут, и шанс попасть аварией в место отсутствия записи высок. Поэтому, сверяем скорость записи карт памяти со скоростью, рекомендованной по техпаспорту регистратора. Можно купить SD или microSD карту лучше, но хуже – никогда. И помним, что объем, совсем не указывает на скорость, это разные понятия.

Карта памяти SD на 32 Гб.
Иногда видеорегистраторы продают с дополнительной картой памяти, так что выгода в цене может в таком случае и получится. Вторая карта памяти всегда пригодится, если не для регистратора, то для того же фотоаппарата. Но кроме карт SD или microSD, некоторые профессиональные видеорегистраторы ведут запись на внешний HDD. Там объемы выше, но и цена не малая, так что все относительно, хотя карты будут немного эффективнее (но не для профессиональных, дорогих приборов). В любом случае, запись на внешние устройства всегда лучше, чем встроенная память, которая всегда имеет очень-очень малый объем.

И, конечно, стоит сказать про передачу записи через Интернет. Некоторые автомобильные видеорегистраторы имеют возможность посредством связи 3G или GPRS отсылать видео сразу на домашний компьютер или, в случае рабочего автомобиля, в отдел предприятия. Там остается копия записи и, при желании, можно даже увидеть в онлайне, где автомобиль находится и что с ним происходит. Для предприятий, которые желают видеть каждый шаг своих водителей, такое новшество идеальный контролер рабочего процесса. Но такие штучки имеются лишь в четырехканальных, профессиональных видеорегистраторах. Хотя и они имеют минус, на дальних маршрутах, в странах НСГ, контроль не удастся осуществить из-за отсутствия точек доступа в Интернет по всем дорогам наших, родных просторов.

 

Другие важные моменты.

Подробно говорить обо всех девайсах и характеристиках современных видеорегистраторов не стоит, их очень много. Но большинство не озвученных мы сейчас вкратце оценим. Например, стоит позаботиться об удобном выходе USB, для подключения регистратора к компьютеру (возможно, бортовому). Далее, есть модели с экраном, которые очень пригодятся для решения проблем на дороге непосредственно после аварии (не придется искать компьютер). Но если экрана нет, можно использовать внутренний телевизор плеера автомобиля (своего или чужого), главное, чтобы в вашем видеорегистраторе был видео-выход (аналоговый или цифровой, последний – дороже).

Если говорить о важных функциях для рассмотрения спорных вопросов, то не помешало бы присутствие GPS-приемника и G-датчика. Первый наложит координаты GPS и скорость на изображение, второй – укажет ускорение (то есть скажет, тормозил человек, ехал спокойно или резко надавил на педаль газа). Кстати, при наличии датчика ускорения, иногда видеорегистратор включает режим экстренной записи, предчувствуя аварийные моменты. Если датчика нет, надо научиться самому фиксировать эти моменты, то есть после аварии нажать нужные кнопки для переноса записи последних минут в специально отведенную папку (чтобы это не стерлось путем перезаписи по дороге домой). Также хорошей функцией является детектор движения. С его помощью можно осуществлять запись на автомобиле во время стоянки. Ведь камеры не хватит на всю ночь и только с таким датчиком можно проконтролировать свое авто. Жаль только что чувствительность этих датчиков желает лучшего, и часто машина, стоящая недалеко от дороги все равно будет записывать всю ночь из-за постоянных морганий фар проезжающих автомобилей.

На этом не все, также хорошей функцией является инфракрасная подсветка, которая поможет зафиксировать лицо ГАИшника в темное время. И к этому можно добавить еще режим фотосъемки, когда одним нажатием можно делать фото всего происходящего. Понятно, что качество фотосъемки превышает видео и рассмотреть номера машин или лица людей будет удобнее. Аналогично хорошо помогает рассматривать уже записанные кадры функция увеличения (ZOOM), с ней пересматривать запись на месте ДТП намного практичнее.